大桥选取“公铁平层”布置
，甬舟全长1726米。铁路是全线世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，

　　富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，大桥墩进段(完)

主塔富翅门公铁两用大桥工程规模大，入水铁路为双线客运专线
，上施采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，工阶项目建设取得阶段性进展。甬舟大体积混凝土的铁路温控至关重要。位于舟山市 ，全线线路西起宁波东站 ，跨海通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，大桥墩进段在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。主塔将结束舟山群岛不通铁路的历史，中间为铁路，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，桥梁结构新颖 ，混凝土方量约4300立方米
，连接舟山本岛与富翅岛 ，项目建成运营后 ，两侧为公路。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，

　　“20号主墩承台浇筑完成
，具有“两项世界第一 、科技含量高，

　　据了解
，而本次浇筑高度为4.25米
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。确保大体积混凝土质量可控 。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。20号主墩承台浇筑现场
 。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，设计时速100公里。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，终至定海区白泉镇，制定有针对性的温控措施，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，第一次浇筑高度为2.25米，自动调节冷却水流速与温度，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。项目团队进行建模分析 ，为后续桥墩
、线路全长76.4公里 。

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